8月21日，国家市场监督管理总局集中公示9份车企召回备案公告，特斯拉、小米、零跑、小鹏、极氪、奇瑞、东风、北汽蓝谷、中国一汽九家品牌悉数在列，累计涉召车辆超427万辆，创下国内单一共性问题召回规模纪录。 隐藏式门把手并非天生缺陷。它最早出现在少数顶级跑车上，作用是优化车身风阻；后来被大量新能源车企当作科技感卖点沿用。问题出在过度简化机械结构，把开门动作高度依赖电控系统，才在碰撞断电这类极端场景埋下隐患。今年1月发布的GB 48001-2026，正是给这股颜值优先风潮踩下刹车。 问题出在最要紧的那道防线。日常解锁开关门不受影响，但车辆碰撞导致整车低压系统失效时，车内人难开、车外人无受力点，直接影响逃生和救援。特斯拉以近297万辆居首、占69%，小米SU7约39万、零跑约37万、小鹏约26万也在其中。
各家的整改思路一致：免费在车内应急机械拉手位置加贴警示标识，通过OTA升级车窗控制软件、增加事故后降窗策略，更换改进型应急机械拉手盖板。多数车企本月就开启召回，特斯拉、奇瑞新能源计划9月启动。 车主该做的是：去车企App或官网查自己的车在不在召回范围，收到OTA升级推送及时更，别嫌麻烦。召回不等于车不安全，反而是车企主动消除隐患。平时也记着应急机械拉手的位置，关键时刻能救命。 你开的是这九家里的车吗？收到召回通知了没？评论区报报，给车友提个醒。 圈汇网 · 2026年8月26日 |
手机APP
手机版
官方微信
冀公网安备13110202001571号|网站地图
