10月16日，特斯拉发布第二代Roadster跑车，现场演示倒挂冲坡、腾空翻转、平稳落地，被网友戏称“会飞的汽车”，引爆全网。可这到底是不是“飞行汽车”？人民日报连发两评，提醒“别妄自菲薄，也别捧上神坛”。热闹之后，我们该怎么看，先看演示，再辨真假，最后聊低空经济，信息以官方发布与媒体报道为准。 ▍特斯拉“飞起来”是怎么回事 特斯拉这次展示的第二代Roadster，借助坡道与物理工程设计，靠车底风扇吸附实现倒挂、用冷气推进器做短促的空中姿态控制，腾空动作本质上是一场精心编排的“高空降落”。它和SpaceX联合研发的，是高压空气喷射的冷气推进系统（无燃料燃烧），推力持续时间极短，只能在封闭测试场地完成数秒特技，并不是我们想象中飞向远方的“飞行”。
▍是真飞行，还是特技秀 看清这一点很关键：特斯拉这次“飞起来”，并非日常可用的飞行汽车。官方给出2028年的量产预期，但比起能日常开的车，它更像一场漂亮的概念秀。可实现短时腾空翻转的“火箭版”为邀请制限量发售，仅限封闭场地使用，既无法在公共道路合法上路，也不具备航空适航资质。面向普通消费者开放预订的，是常规高性能电动跑车版本，压根不搭载推进装置。
▍人民日报两评：别妄自菲薄，也别捧神坛 人民日报两篇评论的核心，是“清醒的定力”。一方面不必妄自菲薄——据人民日报评论引述，中国汽车手里攥着系统性硬功夫：比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h登顶世界极速榜首，宁德时代第三代神行超充电池6分钟常温满电，华为、理想等智驾方案持续迭代；即使在飞行领域，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”截至今年4月预订已超7000台。另一方面也别捧上神坛：法规、场景、安全认证样样未知，一项新技术刚出来，纵使离落地尚远，也有其探索价值。
▍低空经济的风口已经开了 抛开特斯拉的“秀”，低空经济确实是真风口。广汽高域以“汽车+航空”双重基因构建多旋翼与复合翼产品矩阵；长安提出未来五年在低空经济领域投入超200亿元；奇瑞用模块化“三体”设计兼顾多旋翼稳定与固定翼航程。2026年10月《中共中央 国务院关于发展新质生产力的意见》也明确，在确保安全前提下推动低空经济、商业航天健康有序发展。会飞的车或许还远，但低空出行的拼图，正一块块补上。
信息说明：以上依据人民日报、人民网、中华网2026-10-21/22报道；特斯拉官方发布会公开信息；《中共中央 国务院关于发展新质生产力的意见》（2026-10）整理；特斯拉产品参数、发售方式与量产预期以厂商官方发布为准；低空经济政策与企业布局以官方公布为准。 |
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